Yo soy poseedor de 2 fusiles Cressi comanche y salvo alguna modificacion (monogoma y guia integral adhesiva) estoy satisfecho con ellos. Desde mi experiencia y estando aburrido como estoy en el curro voy a comentar mi opinion del fusil punto por punto.
CULATA:
-Ahora en vez de estar "debajo" la tenemos "detras" del mecanismo de disparo, como ya hemos visto que han hecho en otras marcas. Esto nos da la ventaja de una mejor dinamica de disparo, ya que el eje del brazo esta mas proximo al eje del disparo reduciendo el momento rotor, elevacion del cabezal, etc. La desventaja es que a misma longitud de gomas, que al final es lo que importa, tenemos un fusil mas largo, lo cual puede ser la diferencia entre una 90 y un 95.
-La culata es de angulo abierto, como tambien hemos visto en otras marcas y su ergonomia tambien parece mejor. En mi opinion esto da mucho mayor control sobre el fusil al mejorar el agarre.
-No se ve muy claro, pero parece que el sujetahilo esta en al parte izquierda, por detras del gatillo, en diagonal hacia arriba. La posicion retrasada esta bien, al estar entre 10 y 15 cm mas retrasada que la posicion actual (delante del gatillo) nos daria entre 40 y 60 cm
mas de hilo si usamos doble vuelta, para lo cual espero que la pinza sea generosa y no tan justa como otras. El problema es que esta posicion elevada nos deja la pinza muy expuesta a posibles golpes y nos condiciona la colocacion del hilo, que en en vez de ir por debajo del fusil iria cruzando de abajo a arriba por el lado izquierdo o si hacemos caso a la foto con el montaje monogoma por la parte superior, entre la goma y el tubo. Esto seria bueno si el hilo fuese sujeto debajo de la goma y no cimbrease contra el tubo en los movimientos laterales y muy malo si el hilo se liase con la goma en el momento del disparo. Lo que si lo veo es algo incomodo a la hora de cargar, demadiado hilo pegado a la varilla cuado quieres enganchar el obus.
-El seguro se ve detras del gatillo y es accesible desde los dos lados. Su funcionamiento parece rotativo arriba/seguro, abajo/disparo. Si es asi, tanto zurdos como diestros tendrian que hacer el mismo movimiento con el pulgar, se notaria continuamente al tacto la posicion del seguro, lo cual nos quitara la mitica excusa de "...cuando fui a disparar el p**o seguro estaba puesto".
-El apoyo de carga se va algo largo, algo normal dado el angulo de la culata, pero tambien algo delgado, lo cual no puede dejar un apoyo de carga algo fragil y potencial punto de rotura. En el Comanche la rotura del apoyo de carga supone, ademas de la mala ostia, el tener que sustituir toda la pieza que contiene el mecanismo de disparo con sus consiguientes íƒÆ’í‚¢íƒÂ¢í¢â€šÂ¬í…¡íƒâ€ší‚¬uros. íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿Misma pieza? íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿pieza aparte? En las fotos no se aprecia. Seria interesante tambien que el apoyo tuviese un rebaje para apuntar mejor.
-Tambien podemos ver una pequeña ruleta delante del gatillo para regular recorrido/sensibilidad del mecanismo.
-No tiene ninguna sujeccion para un mosqueton o cuerda.
TUBO:
-El tubo tengo entendido que seria de aluminio con guia integrada en la zona central , lo cual nos da una mayor seccion vertical en la zona de mayor esfuerzo, lo cual reduciria la flexion del tubo, aunque tambien dificulta los movimientos laterales. Tambien he oido que las versiones mas largas llevarian tubo ensanchado tipo hueso de sepia.
CABEZAL:
-Se ven dos versiones. A los que les guste el cabezal cerrado tienen el basculante que dicen que evita la elevacion del cabezal al final del disparo. Tambien permite meter la varilla sin problemas y al cargar las gomas presiona la varilla contra el tubo, evitando el incomodo cla, cla, cla del movimiento de la varilla. Si eres mas de cabezal abierto tambien tienes tu version, pero estareis de acuerdo conmigo en que el montaje de la foto no es correcto. Ademas de que nos quedaria el monofilamento hecho un ocho por lo forzado del giro, íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿por donde vuelve hacia atras?íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿por dentro de la goma? Segun esto desde el culo de la varilla iriamos hacia delante por la derecha, sujetamos la varilla y volvemos atras por la izquierda hasta el sujetahilo íƒÆ’í¢â‚¬Å¡íƒâ€š¿y despues? alante otra vez por fuera? Esto haria que si montamos carrete cortasemos la goma enseguida.
Tampoco veo sujeccion alguna en la parte baja para el hilo.
Esto es, a grosso modo, lo que veo en las fotos. Espero haberme explicado bien y no haberos aburrido.
