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Las empresas piden gestionar directamente los caladeros "para evitar la sobrepesca". La pesca industrial admite con toda nitidez, por vez primera en su historia, que los caladeros internacionales están sobreexplotados.
Para resolver el problema, los empresarios gallegos y del resto de
España han solicitado al Ministerio de Medio Marino y a la Comisión
Europea la privatización de las cuotas de pesca.
La privatización del mar
"Queremos que los
derechos de pesca, en vez de ser gestionados por los países, sean para
las empresas". "Creemos que así la corresponsabilidad será mayor y el
resultado mejor, tanto para que este negocio sobreviva como para la
sostenibilidad de los mares", explica Javier Garat, responsable de
Cepesca, la primera gran patronal española del sector nacida hace sólo
un año. Las principales patronales de la flota de altura reconocen en
la sobreexplotación la causa del hundimiento de su negocio, lo mismo en
Namibia que en el Gran Sol, en Argentina que en el Índico.
Cepesca acaba de terminar un plan estratégico que, como muestra de que
van en serio, ya propone una autorregulación: desguazar 142 barcos de
altura, más de la mitad de ellos en Galicia. El plan se basa en que el
caladero esté siempre al máximo rendimiento (más pescado con menos
barcos y en menos tiempo) y en penetrar las redes de subasta y
distribución para quedarse más parte del precio. La tercera pata del
nuevo modelo pesquero se centra en acuerdos de I+D+i para desarrollar
barcos más eficientes y cómodos para los marineros y, fundamentalmente,
con menor consumo de gasóleo.
"El mayor problema de la pesca gallega al integrarse en la Unión
Europea es que el sector pesquero es el único que no está incorporado
al Mercado Único Europeo", subraya José Manuel Sobrino Heredia,
investigador pesquero de la Universidad de A Coruña. "Los pescadores no
son europeos, ese es el problema", resume el catedrático de derecho
marítimo.
"En mi opinión, el marco regulatorio del mar aún no está adaptado a la
evolución de la actividad económica", señala Manuel Varela, catedrático
de Estructura Económica de la Universidad de Vigo. "La incertidumbre es
el gran problema económico de la pesca, porque las empresas se ven
obligadas a tomar decisiones a corto plazo", señala Varela.
"Ha habido sobrepesca en Europa, lo sabemos porque hemos recibido
denuncias y hemos constatado que es así", admite Ole Tougaard,
consejero de la nueva Agencia Comunitaria de Control de la Pesca (ACCP)
con sede en Vigo. "Pero la ACCP no tiene inspectores. Cada país es
responsable del 100% de las medidas y el problema es que las
penalizaciones no están unificadas", resume el funcionario europeo.
Datos de una quiebra
¿Cómo es posible que los armadores, que siempre se opusieron a las
cuotas y a los desguaces, sean ahora quienes los propongan? "Porque los
beneficios se reducen muy rápidamente con la sobrepesca, pero hasta
ahora todos decían: 'Reduce tú que a mí me da la risa", ironiza Enrique
López Veiga, probablemente el representante del PP que mejor conoce el
mundo pesquero. "El alto rendimiento de caladero es lo único que
permitirá asumir los costes del gasóleo, tener empleo de calidad y
obligar a los armadores a renovar la flota", subraya López Veiga.
La flota de altura, la pesca industrial, genera el 57% del pescado que
comercializan los armadores españoles y más del 70% del negocio del
sector, ya que las multinacionales (Pescanova, Pescapuerta, Vieirasa,
Iberconsa, Freiremar) llegan más lejos en la cadena industrial.
Los números que presenta el sector pesquero gallego en la actualidad
muestran los datos de una quiebra. Tras reducir un 40% del empleo y un
35% de la flota en diez años, la pesca tiene estancados sus ingresos,
está reduciendo su generación de valor añadido (VAB), está cayendo la
inversión empresarial y su rentabilidad económica ya está por debajo
del 4% (0% si se incluye la inflación). Y todo ello con una bajada real
de los salarios que los armadores pagan a sus marineros. En Galicia hay
639 empresas y 27.400 personas cuya actividad principal es la pesca.
El país
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